FELICIDADES (:

Navidad; la ternura del pasado, el valor del presente y la esperanza del futuro; un hermoso momento para compartir con todos nuestros seres queridos, en paz, armonía y con alegría!
Vivamos esta fiesta con mucha alegría y pensando en un 2011 que nos llenará de ellas!

Muchas GRACIAS a todos aquellos que no sólo me apoyaron en este proyecto, sino también a todos aquellos que se "prendieron" y siguieron al blog durante todo este año, si bien este año fue "abandonado" un poco... el próximo año arrancaremos con todo nuevamnete para llevarles lo mejor del automovilismo y sobre todo brindarles toda la info sobre aquellas hermosas damas que nos deleitan piloteando, cada una su auto, en cada rincón del planeta... Poco a poco iremos descubriendolas a todas, y les brindaremos un espacio aquí en ELLAS AL VOLANTE para que el mundo sepa que NOSOTRAS TAMBIÉN PODEMOS!

GRACIAS ! :)
Felicidades y muchos éxitos para todos! :)

ELLAS AL VOLANTE ;
Ailén Porta (:

"Nunca imaginé correr con los mejores pilotos en Buenos Aires"

Lucila Diaz nació el 26 de mayo de 1.996 en San Nicolás, provincia de Buenos Aires. Vivió hasta los 13 años en Cañadon Seco, provincia de Santa Cruz. Porque el año pasado impulsó a su madre a trasladarse a San Nicolás para estar cerca del karting, poder probar y medirse con los mejores: "Nunca imaginaba correr con los mejores pilotos en Buenos Aires", desliza Lucila en la previa de la segunda fecha de Copa Rotax en Ciudad Evita.
La jóven de 13 años tuvo su primer contacto con el kart en un parque de diversiones. "fuimos a vacacionar a Cordoba. Y en Mundo Fantástico (Parque de diversiones) le dije a mi mamá que quería subirme y ella no quería. Había un montón de juegos, pero yo quería andar en karting". Finalmente terminó corriendo ella, su tía y sus primos... "Ahí empezó a gustarme el karting", aunque admite que mucho antes demostraba entusiasmo por los fierros. "Cuando era más chica le agarraba las llaves de la camioneta a mi papá y me subía (risas)".

Luego de su paso por Mundo Fantastico, el regalo llegó... "Después mi papá me compró un kat. En Cañadon Seco andabamos todas las tardes, ibamos con mi familia, en un circuito todo destrozado. Pero un dia fuimos a comprar unas gomas y el vendedor le dijo a mi papá que me llevara a Comodoro Rivadavia a andar porque había una escuelita". En Comodoro Rivadavia compitió en el campeonato Pro Kart en las categorías Sthil y 125 con motores Parilla.

En julio de 2009 realizó su primera prueba con el equipo DS Racing y decidió correr bajo la estructura de Daniel Schianni. "Daniel Schianni nos mandaba repuestos y él nos ayudaba con lo que necesitabamos. Así empezó la relación con Daniel y el año pasado vinimos a probar pensando en arrancar este año. En diciembre de 2009 nos vinimos con mi mamá a vivir a San Nicolas donde tengo familiares. Mi papá se quedó allá, pero siempre viene y me acompaña en las carreras".
En el box del DS Racing, con la presencia de sus padres escuchando atentamente lo que cuenta a Open Kart, Lucila cuenta su objetivo para 2010. "Este año va a ser de experiencia, tengo que adaptarme a los circuitos. Es más que nada para hacer experiencia".

Por último, cuenta cómo es correr con el equipo de Schianni. "En el equipo me tratan muy bien, me siento muy cómoda. Daniel me aconseja todo el tiempo, me corrije en las curvas, me dice que siempre hay cosas para mejorar".

Proximamente Lucila estará participando del Campeonato Argentino de Karting.

Lucila Diaz debutará este fin de semana en el Campeonato Argentino de karting con el equipo Lenzo Kart.

La piloto nacida en Cañadon Seco el 14 de Mayo de 1996 este año compitió en Pro Kart y Copa Rotax (alrededor de 10 carreras entre las dos categorías), ahora empieza una nueva etapa junto a Daniel Schianni (jefe de equipo DS Racing) en el certámen argentino con un karting que llevará el sellado 53.

FUENTE : http://openkart.com.ar/

Se nos suma una niña más al automovilismo!!!

Hoy Nerina Lopez; joven kartista oriunda de La Plata, y que con tan solo 12 años ya triunfa en las pistas argentinas.

Nos comentaba como inició su carrera, y expresó: “Mi viejo, debo agregar que es fierrero y también tuvo la oportunidad de girar en las pistas argentinas, ya que corrió en moto; me compró un kart, sin ninguna preparación, cuando tenía 4 años; para ir a andar a la plaza o cuando estuviese aburrida. Un día de esos fuimos a ver una carrera de kart a Brandsen.”
Al otro día la pequeña niña le dijo a su padre que quería correr… Al cumplir los 5 años, llegó su gran debut, también en Brandsen; donde corrió hasta los 6 años.

Luego continuó su carrera en el kartódromo de La Plata, en el cual corrió hasta 2008; donde comenzó a correr en un provincial.
Actualmente corre en Lobos, Roque Perez, Saladillo y 25 de Mayo, en la categoría 80cc. Limitada, de la divisional Kart del Centro y Salado.

La niña bonita de esta divisional nos contó también, su primera experiencia en kart: “Mi primer carrera no tenía ni idea de nada (se ríe)...era muy chiquita y corría con chicos de 7; aunque me encantó desde un principio! Mis viejos creían que yo al mes lo iba a dejar como varias cosas que hice antes; pero pasaron los meses, años y sigo corriendo… “

Neri también nos hablaba un poco de los hombres, y la relación que tienen para con ella, dentro y fuera de la pista, explicándonos, que cuando comenzó todo era distinto, “Los chiquitos son los que mejor manejan en el sentido de que no se tocan en pista, y que no son sucios… Cada vez que iban pasando los años yo tenía más experiencia, y eso a los chicos mucho no les gustaba… Se iba acabando el respeto en la pista… En parte eso me gustaba y a la vez no tanto...”
Suena feo… pero a los preparadores que eh tenido no le gustaban que las mujeres ganaran... siempre salía segunda, tercera, cuarta, segunda... y a partir de que mi viejo me empezó a armar el motor... empecé a ganar” Agregaba Nerina, sobre los hombres de la categoría..

Soñando con un gran futuro dentro de alguna de alguna de las formulas, la princesita del kart ya tiene un gran trono construido dentro de los kartodromos de la Pcia. De Buenos Aires.

Esta Danica Patrick argentina nos comentó también, su excelente desempeño este año en la categoría, lo que podría llevarla a conseguir el campeonato del presente ciclo… “El año pasado empecé en la categoría 80 limitada... Comencé muy bien en mi debut en esa clase... Mi primer carrera terminé 3ra; y a partir de ahí todos los domingos hacia podio y las ultimas 5 carreras del campeonato las gané. Y este año empecé como lo terminé gracias a Dios… Ganando, y en el campeonato este año vengo primera… “


Neri tiene su curva propia! :D
Excelente Anécdota de Nerina Lopez:
A los 8 años tuve 2 vuelcos...el primero fue bastante fuerte...yo corría con jaula y el tanque de nafta iba arriba, y al volcar se me rompió el tanque, me bañé en nafta, quedé dada vuelta, y con el motor andando...me acuerdo que no veía nada… trataba de ver pero no podía...se me había filtrado la nafta por la visera...y al parpadear un poco veo a uno de los banderilleros adelante mío con una bandera... ese mismo día mi viejo, me había cambiado la jaula para sacar peso...me acuerdo que el dijo "no volcó nunca, no va a volcar hoy" y pasó lo que pasó...y esa jaula que me puso era más fina, la cual se doblo...
Al otro domingo... teníamos otra carrera...y en las pruebas libres, voy y agarro una rueda, que estaba enterrada en el suelo… y vuelco de nuevo en la misma curva;
esa ves di una vuelta sola y me atendieron más rápido.. y a partir de ese día bautizaron esa curva como "La Cuerva de Nerina Lopez" (Se ríe).

GRACIAS NERI POR LA BUENA ONDA, Y EL TIEMPO QUE TE TOMASTE PARA AYUDARME A REALIZAR ESTA NOTA ! :D

“Se tienen que acostumbrar”


Como es costumbre… siempre comenzamos con la introducción: actualmente más mujeres están invadiendo las pistas argentinas…
Hoy nos toca hablarles sobre una mujercita, que ya invadió las pistas hace algún tiempo… Nuestra amiga empezó en la escuelita mas hermosa que tiene el automovilismo argentino, y así como sus anhelos, va a llegar lejos, muy lejos!!!
Hoy: Aldana Pierini, 15 años, kartista, mucho futuro…
Según lo que nos contaba desde muy chica le encantó el mundo del automovilismo, ya que viene de una familia sumamente fierrera; tanto su abuelo como su padre fueron participes en algunas categorías zonales hace varios años…
“siempre con el sueño de correr pero nunca llegaba ese día… porque era muy difícil poder pagar una carrera y me tenia que conformar con mirarlas de abajo.” Nos decía Aldi al comenzar la nota.
Poco tiempo después llego ese tan esperado día, a los 13 años debutó en el circuito de Baradero, en el karting metropolitano, categoría PAKO, mecánica Nacional “C”; Donde realizo sus primeras experiencias como piloto.
“cuando llegue ahí no lo podía creer (claro tanto tiempo esperando algo que al fin se cumplía)” Nos comentaba.
Cuando debutó tenia bien en claro que era nada más una carrera solo para sacarse las ganas ya que no podía hacer todo el campeonato debido a que sus padres no lo iban a poder pagar.
Cuando terminó la carrera, según nos decía, obviamente quería seguir corriendo; Así charlando con vecinos, y personas de su pueblo pudo armar algo con lo que continuaría corriendo hasta el día de hoy.
Prácticamente en forma de agradecimiento, Aldi nos explicaba: “Se ofrecieron a ayudarme y es el día de hoy que estoy corriendo con la ayuda de dichos sponsors (vale destacar que si no fuera por ellos yo no correria)”
En cuanto a su corta pero muy buena carrera deportiva; hizo dos años en la mecánica nacional “C”, y este año paso a la mecánica nacional “B”.
Este año la “B” recién empieza, solo se corrieron tres o cuatro fechas en las cuales Aldi arribó 6ta en la primera, con una destacada labor largando desde las últimas posiciones (competencia final que se corrió con lluvia); 5ta en la segunda… y segunda o tal vez primera en la último que se disputó, si no fuese por un toque.
“La ultima carrera que fue el se corrió en zarate, clasifiqué 2da a solo 192 milésimas del 1º, gané de punta a punta la serie y en la final venia 2da y faltando poco para llegar a la cuadrille, sufrí un toque que me dejó fuera de la competencia “

“Los hombres, mis amigos…” Aldi Nos comentaba en la charla: “después de las pruebas del día sábado recorría las calles de boxes observando los kartings y todos me miraban como si fuera un bicho raro porque nunca habían tenido en la categoría a una mujer corriendo…” Fue la primer mujer en correr dentro de la PAKO … ”por suerte desde el principio me empezaron a tomar cariño y es el día de hoy que llego a los kartódromos y no hay una persona que no me salude o me felicite; no me puedo quejar porque la gente es excelente conmigo me tratan como una reina. Todos los chicos que corren conmigo me tratan muy bien somos muy amigos… estamos todos los días en contacto y nos llevamos muy bien, si bien arriba del kart somos todos iguales; Ya que no pretendo para nada que hagan diferencia porque yo sea mujer porque me parece que no tiene nada que ver. Pero también entiendo que los varones se puedan llegar a enojar porque les ganó una mujer… se tienen que acostumbrar! (Se ríe)
Con grandes expectativas de poder pelear el campeonato de este año, ya que se encuentra bien posicionada en los primeros puestos de la tabla, sumando mucho y avanzando puestos; Nos comentaba algunos de sus anhelos… como el de llegar a alguna categoría nacional, y porque no, a una internacional.
Esta reina del kart, tiene muchísimo futuro, y fue un gusto para nosotros conocerla, como también saber que la tenemos presente en cada competencia, y nos representa de la mejor manera!
MUCHAS GRACIAS ALDI POR AYUDARNOS A ARMAR ESTA NOTITA…

NIÑA BONITA SOBRE DOS RUEDAS!

Como ya sabemos, actualmente muchas mujeres están abriéndose paso en el automovilismo,
también las dos ruedas son el amor de muchas chicas. Es el caso de MICAELA BAZÀN, quien actualmente se desempeña en el Speeway.

Con buena onda Mica nos estuvo contando un poco sobre su carrera deportiva.
“Me subí por primera vez a una moto a los 6 años, viendo a unos chicos amigos probar, y de ahí en más nunca me bajé.” Dice Mica decidida de que su futuro eran las motos.

Con su gran pasión, desde chica entró al mundo del motociclismo, “Le pedí a mi papá que me armara una moto, y a los 7 años corrí mi primer carrera.”

Como muchos de los “fierreros” La Niña Bonita de las dos ruedas nos decía:
“Creo que más que nada la inclinación de correr se dio porque mi papá corrió en la época de los 70 y 80, y pienso que no de haber sido por algo que se lleva en la sangre no hubiese corrido.”

Día tras día fue mejorando su trabajo y se fue acrecentando su pasión; pasó por distintas categorías y así llegó al Speedway.

“Competí en 50 menores y mayores, donde obtuve un subcampeonato en cada una de ellas.
Después a los 14 años me pasé a las más grandes, las 500 cc, donde primero había que pasar por una categoría divisional (500 B), donde salí subcampeona (en el invernal) y campeona (en el estival) en el mismo año. Obteniendo el pase para poder competir con los mejores pilotos en la 500 A.
Y de ahí en más todo se convirtió en hacer experiencia porque es una categoría muy competitiva, donde se requiere mucho estado físico, y con la desventaja de ser mujer.”
Nos explicaba Mica, haciendo un breve repaso por su gran carrera deportiva .

Lo primordial, ¿y el trato de los hombres?

“El trato con los hombres siempre fue muy bueno, nunca tuve ningún problema con nadie, puede ser porque empecé desde muy chica. Igualmente reconozco que más de uno me debe haber odiado cuando le ganaba. Con algunos hay amistad, con otros compañerismo, pero adentro de la pista somos todos rivales y se pierde un poco el respeto... ” nos comentaba.

Hoy conocimos a una verdadera genia en las pistas, y una gran persona. Desde nuestro humilde lugar te deseamos, Mica, lo mejor en tu carrera deportiva.
Gracias por ser una de las grandes representantes de las mujeres dentro de esta enorme pasión!

Gracias Micaela Molina por la buena onda, y por haberme contactado con Mica, para poder una vez màs poder hacer una pequeña notita, y agradecerle a Mica su representación.

AILÉN PORTA .

Con ganas de triunfar. (Agustina Patiño)

Ya conocimos la historia de Juli… hoy le toca el turno a ella.

Jovencísima, pero con una trayectoria que día a día va creciendo…
Agustina Patiño, increíble piloto que se destacó en varios rubros del deporte motor.

Hablamos con ella y nos comentó un poco sobre sus comienzos...
Esto nos decía:
“Yo empecé corriendo en moto... La verdad todo es por mi viejo. Él corría cuando yo era chica, así que lo seguía siempre, le ayudaba con la asistencia en carrera... Hacía un poco de todo… Esto fue cuando tenía 9 años en adelante... A partir de los 16 comencé a correr en moto. Después empecé a estudiar así que lo tuve que dejar ahí…”
Después de su parate por el estudio, Agus, volvió al ruedo, esta vez con algo un poco diferente. Se podría decir, que ahora en cuatro ruedas…
“Mi viejo empezó con el rally... Al año empecé a correr como su navegante... Hicimos algunas fechas del provincial y una del nacional.”

Al cabo de realizar un excelente papel junto a su padre en el rally, Agus dio un saltito más, y el año pasado debutó como piloto de auto en el córdoba tierra con un Fiat 600; hizo las últimas 5 fechas del campeonato. Además corrió en el rally provincial como piloto con un Ford Ka en la clase N2.

Infaltable la pregunta acerca del trato de los hombres hacia su persona, su respuesta fue:
“Hay de todo, por suerte la mayoría te respetan... Es decir, te tratan como uno más, sin distinción, no te van a tener más cuidado porque seas mujer, eso seguro…
Me ha pasado de todo... Desde que me vengan a decir que se sorprenden porque no me pueden seguir... y te felicitan, hasta el que me chocó con toda la bronca... Hasta el que dijo que mejor “me fuera a lavar los platos”... o que estaba bueno que aprendiera a los golpes! ( Se rie).

Volviendo a la actualidad, nos comentó un poco sobre su situación, y como muchos otros pilotos, está en busca de ayuda para poder seguir llevando a cabo ésta, su pasión…
La próxima fecha del córdoba tierra (con el Fiat 600) es el venidero 6 de Junio, y Agus espera con ansias poder estar presente en esta próxima fecha…
Además nos comentaba:
“Tengo un par de fechas del rally provincial en vista, pero también va a depender de los sponsor que consiga”

Agus, tiene gran futuro como podemos ver, con muchísima predisposición, entusiasmo y la pasión en las venas, va sorteando obstáculos y tratando de conseguir lo que quiere.

“Tengo alguna idea de llegar hacia la copa Fiat línea también… Pero son todas cosas que se van dando... y bueno... que todavía no cierran.
Es un año raro este… como de tanteos... y vamos a ver que sale mejor, y en donde tengo la mejor opción!”
Eso nos decía con respecto a su futuro…

Verdaderamente esta excelente señorita merecería poder concretar todos sus anhelos, desde nuestro lugar le deseamos los mejores de los éxitos, y desde ya muchísimas gracias por la buena onda que tuvo al realizar esta nota…

Ailén Porta .

VUELVE AL RUEDO !!!

Mencionar que las mujeres han ganado protagonismo en áreas que generalmente los hombres se consideran los únicos dueños y protagonistas, actualmente, no es novedad…
En la Argentina, un país tan "fierrero" como machista, muchas mujeres dejaron su perfume en las pistas.
La modelo DELFINA FRERS también "desfiló" por las pistas. Desde el kart, el motociclismo, hasta la copa de damas, el TC 2000 , hasta el TC del NOA, fueron pasarela por excelencia, de la bella dama…
Esta bella dama de la que hablamos, VUELE A ESPACIR SU PERFUME POR LAS PISTAS ARGENTINAS !
Si señores, Delfina Frers, vuelve a participar del automovilismo argentino, esta vez en la Copa Fiat Linea…
El venidero 30 de Mayo, podremos tener el gran placer de volver a verla conducir un auto de carreras en El Oscar Cabalen, cuando se presente la próxima fecha de la copa Fiat Linea.

Los mejores de los ÈXITOS Delfina !!!

Bella Promesa…

Como sabemos hoy en día, muchas mujeres se están sumando a una de las pasiones argentinas mas linda…
El automovilismo; deporte en el cual podemos destacar una buena dosis de machismo que se filtra muchas veces con algún que otro hincha, o piloto porque no…

Sin importarle el machismo, o hasta los riesgos que este maravilloso deporte propone, esta belleza de la cual hablaremos hoy, enfrenta cada competencia con su mayor entusiasmo, y con las ganas de superarse día a día, y quien dice, hasta con el sueño de convertirse en parte de la historia de las mujeres tuercas…

Julia Ballario, oriunda de Marcos Juárez, Córdoba, y con solo 18 años es una de las actuales promesas femeninas en este rubro.

Hace algún tiempo estuvimos hablando con ella, y nos comentó un poco sobre su carrera automovilística y el rumbo que tomó ésta hace algunos años, desde que comenzó a correr en karting …

Juli nos comentaba:
“comencé de chiquita ya que tengo una familia muy fierrera y siempre me apoyaron con la pasión que yo tengo con los autos… Mi tío y mi papá también de jóvenes corrieron en fórmula nacional y gracias a ellos de chiquita inicié yo mi carrera deportiva teniendo 7 años en karting de tierra, corrí los campeonatos del sudeste cordobés hasta los 12 años, luego pasé al pavimento y a los 15 años debuté en la fórmula plus en el equipo de mi viejo.”

Verdaderamente esta fierrera por naturaleza, incursionó en esto del automovilismo desde muy pequeña; a lo que podemos agregar una de las anécdotas que nos relataba:

“Soy fierrera de toda la vida, a los 13 creo que fue, pedí para navidad unas vueltas en el formula (Se ríe), en aquella época no existía todavía la formula plus, así que di unas vueltas con el fórmula interprovincial del cual mi viejo también era dueño…”

Como era de esperar, era inevitable preguntarle, como es el trato que recibe por parte de los hombres dentro y fuera de pista. Ella nos decía:

“Me tratan bien, abajo de los autos somos todos amigos y nos llevamos bárbaro… pero arriba del auto todos queremos llegar lo mas adelante posible y hacer una buena carrera... En la pista, a mi como mujer, me tratan como un hombre mas, no tienen mas respeto porque sea una mujer”

Como tantas otras chicas, tiene cierta preferencia por Ricardo Arjona, además le gusta salir con amigos, pasar un lindo rato de distensión, después de terminar con sus obligaciones, ya que esta estudiando… El gimnasio y navegar en Internet también son algunas de sus elecciones a la hora de cubrir sus ratos libres.

Con muchísimo futuro por delante, Juli es una de las representantes del género femenino…

Desde nuestro lugar le deseamos sinceramente lo mejor, en su Carrera deportiva… Sin lugar a duda va a llegar muy lejos!!!


Gracias Julia por compartir tu pasión con nosotros! Éxitos!


Ailén Porta .

GRAN PROMESA!

Agustina Patiño es una joven promesa de nuestro automovilismo y con una importante trayectoria a pesar de su corta edad. Empezó a inmiscuirse en el mundo de los fierros gracias a su papa Mario Patiño, con destaca experiencia tanto en motos como en el rally Cordobés, por lo que no extraña para nada que de ahí venga su pasión por la velocidad.
Nacida en Jesús Maria, compartió y hasta compitió junto a su padre en el Campeonato Nacional Portugués de Motociclismo, en 2004 y 2005 con aprilla 125cc, donde lograron varios podios y se destacaron en la misma. Podría decirse de cierta forma que Agustina se adapta rápidamente a cuanto auto o moto lleva al manejo mostrando dotes de su inmenso talento.
Posteriormente llego el tiempo de navegante junto a su Papa y a Ariel Pecci en distintas fechas del Rally Provincial durante 2007 y 2008.
Ese mismo año tuvo la posibilidad de acompañar a su padre en las fechas del Rally nacional en Unquillo y Villa Allende. Estaba claro que Agustina quería hacer su propio camino más allá de continuar con el apoyo incondicional de su padre quien la ha guiado con éxito gracias a su exitosa experiencia.
Con 22 años de edad tiene un gran futuro por delante. El año pasado pego el gran salto en su carrera al debutar tanto en la Clase A850 en la categoría Córdoba Tierra, en el circuito de Colonia Caroya, cerca de su Jesús Maria natal, y lo mejor aun, se da el gusto de debutar en el Rally Provincial junto a su papa de navegante en Jesús Maria, conduciendo un Ford Ka en la Clase N2.
Con un apellido ligado al éxito y a la velocidad, Agustina Patiño se prepara para un 2010 en donde más que nunca buscara ser figura y desde ya seguir
creciendo en su carrera deportiva.

Fuente: http://agupatino.blogspot.com/

DESDE CHILE LLEGA EL COMPAÑERO DE VIOLETA

La niña bonita tendrá al trasandino Jorge Fernández como invitado, y al Pájaro Edgardo Lavari como corredor de TRV6. El chileno, campeón en su país, llegará el miércoles para sumarse a "La Carrera de la Historia".

Violeta Pernice dio a conocer a los pilotos que la acompañarán en "La Carrera de la Historia" de Top Race, que se correrá el próximo fin de semana en La Plata. Por un lado está Edgardo Lavari, como piloto del Top Race. Y sorprendió la niña bonita con el nombre de su invitado: Jorge Fernández, chileno que llega con muy buenos antecedentes en su país.

Fernández, que corrió y se coronó en karting en su país y luego fue campeón nacional de TC 2000 chileno en 2005 y 2007, llegará el próximo miércoles a nuestro país para conocer el circuito y sumarse a "La Carrera de la Historia", la espectacular competencia que lo tendrá como uno de los 180 protagonistas que tendrá.

"Es una alegría que hayan confiado en mí y me inviten a participar. Es un "salto" hacia un automovilismo de primer nivel, no obstante que sea en una categoría para pilotos más novatos, Top Race Junior en este caso. Mi objetivo es aprovecharlo de la mejor manera que pueda", dijo el piloto chileno.

Fuente: http://www.trv6.com.ar/2010/04/19/C-183-desde-chile-llega-el-compaero-de-violeta.php

VIOLETA PERNICE


Violeta Pernice tiene 17 años y actualmente corre en el Top Race Junior. La niña mimada del automovilismo argentino cuenta cómo es competir en un mundo lleno de hombres. Sus logros, sueños y proyectos.

Aporta una bocanada de aire fresco: es joven, valiente y tiene pasión por lo que hace. Es decir, competir con autos de carrera. Pero tiene un atributo con el que, innegablemente, sobresale del pelotón: es mujer. Violeta Pernice tiene 17 años y la mayoría de ellos los vivió sobre cuatro ruedas. Ahora, es la niña bonita del Top Race Junior, categoría del automovilismo argentino en constante crecimiento. Mientras muchos se preguntan qué hace una chica tan joven arriesgando más de la cuenta en pistas en las que todo es al límite, ella habla de sus sueños y su pasión por los fierros.
–No es por machismo, pero causa sorpresa encontrar a una mujer compitiendo con hombres en carreras de automovilismo.
–En mi caso es normal, siempre me gustó la velocidad.

–¿Cómo te fuiste metiendo en el tema?
–Tenía un vecino que corría y que además era el dueño de un taller mecánico por el que siempre pasaba caminando, en mi pueblo, Armstrong, en Santa Fe. Me daba curiosidad y no podía dejar de mirar sus coches y así me fui enganchando.

–¿Y la primera vez que te subiste a un auto de carreras?
–Fue en el karting, cuando tenía 5 años, en Marcos Juárez, Córdoba. Fue algo muy hermoso, era un Suzuky. Durante diez años estuve subida a uno de ellos. Después pasé a competir otros dos años en Fórmula y luego llegó el coche con techo, algo que me emocionó mucho. Es como cumplir un sueño, algo que espera todo piloto, una de las principales metas.

–Con la experiencia que adquirís a medida que corrés, ¿quién maneja mejor, los hombres o las mujeres?
–Depende de qué hombre o de qué mujer. Muchas mujeres manejan mejor que los hombres, aunque siempre se nos critica, pero hay hombres que manejan que te da miedo…

–¿De quiénes aprendés?
–De los mismos pilotos con los que comparto pista o aquéllos a quienes les consulto los fines de semana sobre distintas cuestiones: Edgardo Lavari, Emiliano Spataro… También soy muy observadora. Miro mucho a Pechito López, Norberto Fontana, Juan Manuel Silva. Ellos son referentes del automovilismo y vale la pena observarlos.

–¿Hiciste amigos en las pistas?
–Si, después de tanto tiempo en el ambiente se hacen amigos, pero muchas veces la relación se termina en la carrera. Luego, en los boxes, vuelve a empezar. Y así.

–¿La Fórmula 1 es un objetivo en tu carrera deportiva?
–Sí, es la máxima categoría. Creo que es el objetivo de todos o al menos, de la mayoría. Supongo que todos corremos y nos esforzamos para, en algún momento, llegar a la Fórmula 1.

–Sacando la Fórmula 1, ¿cuáles son tus deseos inmediatos?
–Dentro del automovilismo deportivo, mis objetivos son ganar campeonatos y progresar cada día. No me gusta quedarme con “hasta acá llegué”. Siempre quiero mejorar, progresar. Creo que dentro de la Argentina lo más alto del automovilismo es el Turismo Carretera y el Top Race, asi que voy a ir por esas metas. Quisiera también correr en categorías a nivel mundial, ser referente para muchos pilotos y lograr que las mujeres se metan un poquito más en el automovilismo, para que deje de ser tan machista.

–¿Qué fue lo más loco o asombroso que te propusieron dentro de este deporte?
–Correr en Top Race Junior. Nunca me lo imaginé. Y también probar un drif (estilo de conducción de vehículos que consiste en doblar de manera que el coche forme un ángulo con la dirección de movimiento).

–¿Por qué pensás que una chica de 17 años llegó a competir con hombres? ¿Cuáles son tus condiciones?
–Yo no te puedo decir qué condiciones tengo, pero trato de mejorar un día tras otro para igualarme al resto o ser mejor, y eso creo que sirve mucho a la hora de elegir a alguien para subirse a un auto. Supongo que si me eligen es porque sé defenderme con mi forma de manejar y el hecho de que sea mujer y joven también ayuda muchísimo.

Hasta en la web
–No deja de sorprender que a tus 17 tengas hasta grupos de fans en Facebook. ¿Sabés cómo se gestaron o quiénes los armaron?
–Se quiénes hicieron esos fans club pero no los conozco personalmente. Siempre nos comunicamos por correo electrónico, por Facebook o por Messenger. No puedo dejar de comentar que cuando me enteré de la existencia de esos grupos me pareció raro, algo que no esperaba, sobre todo porque tenía pocas carreras, y sin embargo había gente que no dejaba de acompañarme.

–¿Cómo tomaban tus compañeros de colegio, por ejemplo, el hecho de que corrieras?
–Al principio resultaba un poco extraño, porque por ahí prendían la tele y me veían o leían diarios o revistas y también estaba yo, pero de a poco lo fueron tomando como algo normal. Siempre me acompañaron. Incluso, cuando corro cerca de mi casa van a verme; tanto ellos como los profesores y directores.

–¿Es cierto que te enteraste de que ibas a competir en Top Race Junior estando en el colegio?
–Si, fue un martes. Estábamos organizando una maratón de matemática en el colegio (Santa Rosa de Viterbo) y empezó a sonar mi celular.

–¿Tenías el celular encendido en el colegio?
–Si, pero obvio que no podía atender. Seguían llamando y llamando tanto que me preocupaba. Entonces cuando la profe salió, atendí y ahí me dieron la noticia de que iba a debutar en el Top Race. No lo podía creer, se me llenaron los ojos de lágrimas y me sentía como en el aire. Todos me preguntaban “¿qué pasa?”, pero no sabía cómo explicarlo. Era tan raro…

–¿Tan raro como ir de 0 a 100 kilómetros por hora en un abrir y cerrar de ojos?
–Arriba del auto una no se da cuenta de la velocidad. Siempre explico que es tanta la adrenalina que no tomás conciencia de que vas a 160 o 180.

–¿Qué se siente al momento de la largada de una carrera?
–Nervios, dolor de panza e incertidumbre, porque hasta que no termina la primera vuelta hay muchos choques y muchas veces se complica. Soy una persona tranquila, pero en las carreras me altero por la ansiedad o el nerviosismo.

–¿Tus padres disfrutan o “sufren” cada competencia?
–Las sufren muchísimo. Tanto mis padres como mi hermana; lo más difícil es cuando alguno no va a la carrera y la mira por la tele y ve un choque mío. Ahí es donde más se preocupan porque no tienen noticias de lo que me pudo haber pasado.

–¿Y qué sentís vos al momento de un accidente, como te pasó este año en Comodoro Rivadavia? No pudiste seguir en carrera, tuviste que ir al médico para atenderte...
–Son sensaciones raras. En Comodoro me dañé el brazo y el hombro, que fue lo que más me preocupó porque tenemos las primeras fechas del campeonato cerca. Me atendieron en el hospital del autódromo y me trasladaron a una clínica del centro. Era raro porque la ambulancia iba con la sirena y a la vez no sabía qué tenía, me desesperaba. Pero lo peor es volver al autódromo y ver cómo quedó el auto: dan ganas de llorar, lo miraba y no sabía qué hacer.

–¿Tanto sufrimiento? ¿Pero qué significa el auto para vos?
–Es muchísimo. Y más mi Pantera Rosa (el Alfa Romeo 156, con el que compite en el Top Race Junior). Me gusta cuidarlos y que estén siempre limpios, tanto el de calle como el de carrera.

–La modelo Danica Patrick llegó a ser elegida una de las cien chicas más lindas del mundo. Corrió en el Nascar y dijo que su sueño es competir en la F1. ¿Creés que en algún punto puede haber un paralelo entre su trayectoria y la tuya? ¿Te interesaría ser modelo?
–Por ahí me veo un poco reflejada, obvio que no en las mismas dimensiones, pero compartimos muchas cosas. Puede que haya algún paralelo y ojalá llegue yo al Nascar y ella a la Fórmula 1. No sé si me interesa ser modelo, nunca lo pensé. Hoy, cuando tengo que hacer fotos para revistas, me resulta raro. Pero sería algo que analizaría en su momento, si me lo proponen.

–¿Qué te dicen tus amigas? ¿Te hacen comentarios del tipo “presentáme a aquel o a este corredor?
–(Se ríe). Sí, muchas veces dicen “ese piloto es lindo” o “cómo se llama aquél”. Son preguntas frecuentes cuando van a una carrera o ven algún programa de tv…

–¿Quiénes son más competitvos: los hombres o las mujeres?
–Las mujeres, totalmente. Pero si hay mujeres y hombres en un mismo deporte, el hombre va a complicar siempre a la mujer.

–¿Considerás que la tuya es una vida normal para los años que tenés?
–No. La verdad, reconozco que no es una vida normal. Cuando las chicas de mi edad están preocupadas por las salidas o los novios, yo estoy preocupada por mi auto o por mi entrenamiento fisico.

–¿Pensaste en qué es lo primero que harás cuando cumplas 18?
–Sacar el carné y, si puedo, comprarme un auto para manejarme tranquila.

–¿Tenés novio?
–No, no. Demasiado tengo que aguantar a todos los hombres en el autódromo. (Se ríe).



Por Alejandro Duchini.
Fotos: Berna Bosco y gentileza entrevistada



MIL GRACIAS HERNAN POR PASARME LA NOTA :-)
Visita su blog: http://lamagiadelautomovilismo.spaces.live.com/

Danica Patrick

(25 de marzo de 1982 en Beloit, Wisconsin) es una piloto estadounidense que actualmente compite en la IndyCar Series donde fue nombrada debutante del año en la temporada 2005 y en mayo de 2006 publicó su autobiografía, Danica: Crossing the Line. En abril de 2008 se convirtió en la primera mujer en ganar una carrera en la IndyCar cuando obtuvo la victoria en el óvalo Twin Ring Motegi en 2008.1
Patrick empezó a competir en karting en 1992, donde ganó varios campeonatos nacionales. A los 16 años se trasladó a Inglaterra para avanzar en su carrera automovilística. donde participó en la Fórmula Ford y la Fórmula Vauxhall, llegando en segundo lugar en el Britain's Formula Ford Festival el mejor resultado para una mujer.

En 2002 Patrick empezó a competir para Bobby Rahal en los Estados Unidos, después de varias carreras en la Barber Pro Series, participó en la Fórmula Atlantic en el equipo Rahal Letterman Racing, donde ganó una pole y obtuvo varios podios sin embargo no logró ganar una carrera quedando tercera en el campeonato.

IndyCar Series

2005
Después de la temporada 2004 de la Barber Pro Series se anunció oficialmente que Patrick participaría en la temporada 2005 de la IndyCar Series. El 29 de mayo de 2005, se convirtió en la cuarta mujer en participar en las 500 millas de Indianápolis, después de Janet Guthrie, Lyn St. James y Sarah Fisher. Después de la práctica más rápida del mes ( 229,880 mph/369,95599872 km/h) durante la mañana del primer día de clasificación, ella cometió un error en su vuelta de clasificación, fallando en su intento de capturar la pole position, la cual obtuvo Tony Kanaan.
Sin embargo la cuarta posición de Patrick fue la mejor clasificación para una mujer en las 500 millas de Indianápolis. También se convirtió en la primera mujer en liderar esa carrera. Sin embargo tras cometer errores cruciales, terminó la carrera en cuarto lugar, la misma posición en que inició.
En la carrera, el automóvil de Patrick sufrió daños en un accidente que involucró a otros tres pilotos, teniendo que hacer una parada adicional. Cuando los líderes entraron a pits en la vuelta 172, Patrick pasó a ocupar la primera posición, el eventual ganador de la carrera y campeón de la temporada 2005 Dan Wheldon la adelantó en la vuelta 194 en la cual se vio forzada a disminuir la velocidad para conservar combustible. Posteriormente fue adelantada por Bryan Herta y por Vitor Meira. Sin embargo el cuarto lugar de Patrick fue el mejor resultado obtenido por una mujer en Indy 500, mejorando el récord de Janet Guthrie que llegó novena en 1978.
El 2 de julio de 2005, Patrick consiguió su primera pole position compitiendo para el equipo Rahal Letterman Racing en Kansas, convirtiéndose en la segunda mujer en lograr una pole desde Sarah Fisher en 2002. El 13 de agosto consiguió su segunda pole en Kentucky Speedway, y posteriormente logró una tercera en Chicagoland empatando el récord de Tomas Scheckter de más poles en una temporada para un novato. Finalizó la temporada 2005 de la IndyCar Series, en 12º lugar con 325 puntos, ganando el premio de novato del año.

2006
Patrick compitió en la temporada 2006 de la Indy Car Series. En la primera carrera de la temporada, en Homestead, se clasificó tercera detrás de Hélio Castroneves y Sam Hornish Jr.. En las 500 millas de Indianápolis, Patrick inició la carrera octava llegando en la misma posición.
Después llegó cuarta en Nashville y en Milwaukee Mile empatando sus mejores resultados en carrera. En Michigan, su coche se quedó sin combustible a tres vueltas del final llegando decimoséptima. En Kentucky y Sears Point finalizó octava.
En su última carrera con Rahal Letterman Racing en Chicagoland, Patrick finalizó decimosegunda quedando novena en la clasificación final. En noviembre, March of Dimes le otorgó el premio a la deportista del año por su dedicación y éxito.

2007
El 25 de julio de 2006, Patrick anunció que había firmado un contrato para competir con el equipo Andretti Green Racing, para reemplazar a Bryan Herta en 2007.
El 24 de marzo en su primera carrera con el equipo Andretti Green Racing en Homestead finalizó decimocuarta tras chocar contra la pared en la vuelta 154. Posteriormente finalizó octava en San Petersburgo, 11ª en Motegi y 7ª en Kansas.
En las 500 millas de Indianápolis, Patrick finalizó octava, durante la carrera llegó a ocupar el segundo lugar. Posteriormente en Milwaukee, tuvo una mala clasificación sin embargo logró llegar hasta el quinto lugar antes de chocar con Dan Wheldon. Patrick logró seguir en carrera pero debido al choque su automóvil sufrió daño aerodinámico finalizando en el octavo lugar.
Posteriormente en Texas lideró la mayor parte de la carrera pero no pudo ganar finalizando tercera a menos de un segundo del vencedor Sam Hornish Jr., obteniendo su primer podio.
Posteriormente en Iowa se vio involucrada en múltiples choques finalizando decimotercera, en la siguiente carrera en Richmond finalizó sexta, posteriormente finalizó decimoprimera en Watkins Glen, y luego obtuvo su segundo podio llegando tercera en Nashville, posteriormente en Mid-Ohio finalizó quinta.
Después tuvo malos resultados retirándose en Michigan y en Kentucky, su suerte mejoraría en Infineon donde finalizó sexta. En Detroit, Patrick inició la carrera en undécima posición involucrada en dos accidentes de los que pudo salir sin sufrir daño. En la vuelta final cuando se encontraba en quinta posición, Buddy Rice, Scott Dixon y Dario Franchitti estuvieron involucrados en un accidente. Patrick fue capaz de evitar una colisión con alguno de ellos y finalizó en segundo lugar.
En la última carrera de la temporada en Chicagoland, Patrick se encontraba en sexto lugar a siete vueltas del final pero debido a una parada adicional en pits finalizó décimoprimera.
En la temporada 2007 Patrick logró tres podios finalizando séptima en el campeonato de pilotos con 424 puntos mejorando su posición en la temporada 2006.

2008
En la primera carrera de 2008 Patrick llegó en sexto lugar en Homestead seguido de un sexto lugar en San Petersburgo. El 20 de abril de 2008, Patrick se convirtió en la primera mujer en ganar una carrera de la IndyCar Series, tras conquistar las 300 millas de Japón en el óvalo de Twin Ring Motegi.9 Patrick terminó 5.8594 segundos por adelante del brasileño Helio Castroneves, que había liderado la carrera desde la primera vuelta y perdió el liderazgo en la vuelta 198 de 200.
En una de sus entrevistas, Patrick expresó: "Finalmente … después de tanto tiempo", dijo Patrick. "Fue una carrera con un uso estratégico del combustible, pero mi equipo hizo un trabajo perfecto. Yo sabía que llevaba la misma estrategia que Helio y cuando lo adelanté para liderar la carrera, no podía creerlo esto es fabuloso.
Posteriormente en Kansas Speedway tuvo que retirarse debido a problemas mecánicos, el 25 de mayo durante las 500 millas de Indianapolis se retiró debido a una colisión en la línea de pits con Ryan Briscoe.
Posteriormente Patrick finalizó novena en Milwaukee y décima en Texas, ambas carreras finalizaron bajo condiciones de bandera amarilla. En Iowa y Richmond finalizó en sexto lugar. Patrick finalizó la temporada 2008 en el sexto lugar mejorando de nuevo la posición obtenida en la temporada anterior. Patrick es uno de los pilotos de reserva del equipo de Estados Unidos de A1 Grand Prix de la temporada 2008-2009.


2009
Patrick durante el Gran Premio de Toronto.
En las 3 primeras carreras obtiene abandono, 4º y 5º respectivamente, posteriormente en las 500 Millas de Indianapolis queda 3ª (sumando 35 puntos) mejorando el 4º lugar obtenido en 2005.
Posteriormente en Milwaukee y Texas termina 5ta y 6ta respectivamente, ocupando el 5to lugar en el campeonato de pilotos.
En Toronto, tuvo una excelente actuación finalizando en el 6to lugar, saliendo desde la posición 18, Patrick terminó en el 5to lugar del campeonato de pilotos siendo el mejor resultado que ha obtenido hasta ahora.

Especulaciones de Fórmula Uno

• En noviembre de 2008 probó un coche de Fórmula Uno cuando participó en una prueba con el equipo Honda.
• El futuro equipo de Fórmula Uno American F1 team USGPE ha considerado contratar a Patrick como piloto para la Temporada 2010 de Fórmula 1. Sin embargo, Danica dijo en una conferencia de prensa en West Allis, Wisconsin que no ha sido contactada aún y que no tiene planes de dejar la IndyCar.

NUEVO GLOGSTER!

Aquì nuevamente les dejo el link de otro Glogster que armè!
Espero les guste!!! :-)


http://aiiluuu.edu.glogster.com/pilotas-actuales/

Aquí les dejo el link de el primer glogster que armé con algunas de las tantas mujeres que se animaron y hoy en día se animan a formar parte del automovilismo!!!
Espero les guste...

http://aiiluuu.edu.glogster.com/ellas-al-volante

Maria Teresa De Filippis...

Incluso el gran Fangio pensó que conducía demasiado rápido!!!


Nacida en Nápoles en 1926, María Teresa de Filippis comenzó a competir en Fiat 500 a la edad de 22.
Después de que terminó segunda en el campeonato italiano de 1954 de coches deportivos, Maserati la empleó como piloto de sus autos.
En 1958 se convirtió en la primera mujer en competir en una carrera de un campeonato del mundo de Fórmula, cuando terminó décima en el Gran Premio de Bélgica.
Dejó el deporte en 1959 y comenzó una familia. En 1979, se unió al Club Internacional para formar la F1 Grand Prix Drivers.

Entrevista realizada por James Eve
Domingo 5 de marzo 2006
Observadores Deporte Mensual


¿Es cierto que empezó a correr por una apuesta?

Sí. Dos de mis hermanos apostaron que no podía conducir rápido. Entrené en la costa de Amalfi y gané mi primera carrera - de la autopista Salerno-Cava dei Tirreni evento - en un Fiat 500.


¿Cuál fue la actitud de los conductores de los hombres hacia usted?

Al principio pensé que no sería capaz de competir, pero luego mi camino hacia la Fórmula Uno se fue abriendo. La única vez que se impidió que corrier fue en el Gran Premio de Francia. El director de la carrera dijo: "El casco que una mujer debe usar es el de la peluquería." Aparte de eso no creo que he encontrado ningún prejuicio - sólo sorpresa de mi éxito.


El Maserati que condujo en 1958 fue el mismo coche Fangio utilizado para ganar su quinto título mundial el año anterior. ¿Te dio algún consejo?

Él solía decir: "Vas demasiado rápido, y tomas demasiados riesgos." No tuve miedo de la velocidad, y eso no es siempre una buena cosa. Le preocupaba que yo podría tener un accidente.


¿Qué recuerda acerca de las carreras en su primer campeonato de Gran Premio, después de probar, pero no conseguir la clasificación en Mónaco?

Fue fantástico - Yo no pensaba en el resultado de todos modos - pero no fue un gran paso. Había estado conduciendo vehículos con motores cada vez mejores y en esos días los mejores pilotos tomaron parte en otros eventos - coches deportivos, la escalada, carreras de resistencia - así que desde el principio comencé compitiendo contra pilotos de F1.


¿Por qué parar?

Debido a que muchos amigos habían muerto. Hubo una sucesión de muertes - Luigi Musso, Peter Collins, Alfonso de Portago, Mike Hawthorn. Entonces, Jean Behra [cuyo equipo de Filippis se habia sumado a principios de 1959] fue asesinado en Berlín. Eso, para mí, fue lo más trágica, ya que fue en una carrera en la que yo habia participado.


Luego de retirarte, ¿Le das espalda en el deporte por completo?

No fui más a los circuitos. Al año siguiente me casé, mi hija nació y la vida familiar se hizo más importante. Yo no tenía nada que ver con el deporte del motor hasta 1979, cuando me incorporé al Club Internacional. Hoy tenemos alrededor de cien miembros, incluyendo Jack Brabham, Damon Hill, Stirling Moss y Jackie Stewart. Ahora tengo invitaciones para ir a las carreras, pero tiendo a seguirlas por TV.


¿Pueden las mujeres competir con los hombres?

Sí, aunque siempre habrá sólo muy pocos de ellas. La fuerza física necesaria no es una característica femenina.


¿Qué piensa usted de la F1 ahora?

No me gustan las carreras de hoy en tanto. El éxito se basa más en la electrónica o la velocidad de la mecánica y menos en la habilidad del conductor. En nuestros días, los pilotos eran amigos. Viajamos juntos, se quedaban en los mismos hoteles. Hoy en día los conductores no parecen ir juntos a todos lados. Queda muy poco de este deporte como lo fue en nuestro tiempo.

Dos hermanas entrerrianas forman un binomio para correr el rally argentino.

Este fin de semana y en el machista ambiente fierrero, las hermanas Nadia y Florencia Cutro, bellezas naturales de Concordia (Entre Ríos), competirán en la apertura del Campeonato Argentino de Rally que tiene fecha en Mina Clavero.

Aunque ya se registran antecedentes de corredoras en las categorías menores es la primera vez que un binomio femenino hará su presentación a bordo de un poderoso Mitsubishi de clase N4 Light, vehículo preparado por el Córdoba Rally Team de Marcos Ligato.

"Hace rato que participamos con mi hermana en las competencias zonales de Entre Ríos pero es la primera vez que subimos a un auto de estas caracteristicas. Prácticamente tuvimos que aprender a manejar de nuevo", confesó a Cadena 3 entre risas Nadia, que estuvo haciendo las primeras pruebas en los circuitos serranos.

Lo mejor para ambas!!! :-)

Informe de Raúl Monti.
Fuente: http://mujerestuercas-marilischwander.blogspot.com/

Juli es noticia otra vez!!! :)

Otro gran orgullo para todas aquellas mujeres apasionadas por el automovilismo!!!

Julieta Fernández, (como mencioné en un post anterior), con gran experiencia en karting y con un excelente desempeño en el PAKO, debutara en la fórmula 4.

La piloto Chacabuquense ya había realizado varias pruebas sobre estos autos. El día martes fue cuando subió por primera vez a la unidad que piloteara en su debut en la categoría, con el equipo de Emanuel Lloret (Salto).

Julieta no tuvo problemas de adaptación, y en estos días se confirmará si su debut será el 7 de Marzo en La Plata o si bien se realizará un nuevo entrenamiento, para encarar la categoría en la próxima fecha.

Muchísimos éxitos Juli !!! :-)

Top Race Junior: María Abbate se incorpora a la categoría y crecen las mujeres pilotos.


Desde hace un tiempo, Violeta Pernice es la niña bonita y mimada de Top Race Junior. Es que la joven santafesina era la única representante femenina dentro de la categoría. Pero a partir de Bahía Blanca, no estará sola: la piloto local María Abbate se suma a la divisional para manejar un Vectra Junior del Gurini Motorsport.

"Va muy bien, es rápida, y tiene buena experiencia", dice Néstor Gurini, titular del equipo que apuesta por ella en esta nueva etapa como formador de pilotos del ex campeón de la Fórmula 3 Sudamericana. María llega luego de competir en categorías zonales, en Fórmulas y en GT 2000, y siempre con buenos resultados.

"Estoy más que feliz. Este paso ya es un sueño, poder correr en una categoría tan importante y de primer nivel como el Junior"

La llegada de María fortalece al género femenino en TR Junior. La nueva dama de la categoría lucirá el número 21 - la mujer según la cultura popular de los sueños quinieleros - en el Vectra Junior que pondrá en pista el Gurini Motorsport desde el próximo viernes, en el autódromo "Ezequiel Crisol" de su ciudad, Bahía Blanca. "Estoy más que feliz, más que contenta. El año pasado llegué a la semifinal en el Primer Concurso Nacional de Pilotos, y quedó un contacto con Néstor (Gurini) y de ahí es que, ante la llegada de Top Race a la ciudad, es que pude arreglar con su equipo. La idea es poder completar toda la Copa América. Pero este paso ya es un sueño, poder correr en una categoría tan importante y de primer nivel como el Junior", dice la nueva lady de TR Junior.

María trae antecedentes de sobra: corrió en karting - en tierra y asfalto, y en ambas fue campeona -, en el Pro Kart, en el Sport Prototipo de Bahía Blanca, en la Fórmula 4 Nacional, en la Fórmula 4 Metropolitana y también en el GT 2000, donde debutó con un segundo puesto en Olavarría.

Ahora habrá que ver si las dos señoritas se unen en su causa, o si por el contrario, se hacen grandes rivales en la pista. Las dos - Violeta ya lo demostró en TR Junior y María trae grandes antecedentes - tienen con qué enfrentar a cualquiera, y también con qué ganarle. Habrá una nueva e intensa lucha en la categoría menor de Top Race. Violeta y María. Pernice y Abbate. Las dos damas de Top Race Junior que desde Bahía Blanca buscarán ser la mujer más rápida del país.

Muchisimos éxitos para ella en su debut, y para ambas en su carrera!!!

http://www.autoxauto.com/19849-top-race-v6-trv6-top-race-junior-maria-abbate-se-incorpora-a-la-categoria-y-crecen-las-mujeres-pilotos.html

Julieta Fernandez, otra mujer tuerca!!!

"¿Por qué, yo no?", se preguntó cuando observó a una nena que giraba en el kartódromo de Chacabuco, ante la mirada desconcertante de su madre. A partir de ese día, tanto ella como su padre debieron apoyarla para que pueda hacer lo que más le gusta: Correr en karting. "Le pedí un kart a mi papá para el día del niño, y compró un chásis y un motorcito...y ahí empecé a girar, mi papá pensó que iba a tener miedo, pero no..." demostrando su actitud sin temores. La aventura abrió camino a los ocho años en la categoria Promocional Sthil (grupo B)del campeonato Bonaerense en el kartódromo Ciudad de Tigre, en Agosto de 1999. "Hace diez años que corro, pero no corrí todos los años... salí subcampeona y campeona en un campeonato local. Después gané una fecha del grupo "B" del Bonaerense en Pre Junior... creo que quedé cuarta en el campeonato" trata de ser específca.

El factor económico muchas veces no contribuyó a que pueda darle continuidad a un campeonato y, es por ello, que corrió en varios lugares interrumpidamente: "Empecé con el "Topo", y después cuando se encareció todo fui a correr a Chacabuco, con beto Lasala, un preparador de ahí, y salí subcampeona y campeona. Después fui a la tierra y corrí un par de carreras.. Más adelante volvimos con el ''topo" y fuimos al Bonaerense: corrimos en la PRE Junior, gané una carrera en Zarate. Terminé sexta en el campeonato, creo (risas).. Volvimos con Lasala a la P.A.K.O, y a mitad de año, me fui a la Copa Rotax con el "topo".
Qué dirá la madre, ahora al ver que su hija se sube a un kart para competir, pelear por un puesto, ir a fondo como le gusta a Julieta: " ¡nada! Siempre me apoyaron, mientras que yo sea feliz. Mi mamá iba a todas las carreras: una vez faltó por un caso atípico, pero siempre va. Aunque a veces mucho no mira por miedo a que yo me quede, y después me ponga mal. Y que me pase algo también, aunque no lo dice (risas)... Es mi pasión el karting, amo ir a correr, a probar. Mi mamá dice: por qué no habrá hecho danza esta chica (risas)". Es que no es común ver a una mujer compitiendo en un karting. Sin embargo, la joven de 18 años admite ser fanática de los deportes: “cuando era chica hacía de todo, jugué 8 años al básquet, al voley, al handball, tenis, y corría en karting de vez en cuando, ahora sólo corro nada mas”.

Corrió en Chacabuco, en tierra, en asfalto. Luego de un paréntesis reinició la actividad en 2008 en Pilotos Asociados Karting del Oeste, hasta su ingreso en la Copa Rotax el año pasado. Precisamente en 2008 llegó algo inesperado para ella: Viaje a España para competir en la IAME Internacional Challenger (prueba de Endurance) en Alcañiz. "Muy buena experiencia. La verdad que fue un esfuerzo enorme: hicimos una cena, una rifa, buscamos mucho apoyo y pudimos viajar con mi papá. Fui a competir con Andre Lafon e Ivan Sarsfiel con el equipo de Escalante. La carrera duraba 6 horas y los tres competimos con el mismo karting: tres horas el sábado y tres el domingo con motores Iame.Terminamos 12 el sábado y 6 el domingo, pero quedamos 10 porque me faltaron 300 gramos a mí".
Además se anima a dar su impresión del ambiente kartístico."Es un ambiente muy machista, no se si la palabra es discriminada, pero hay veces que te sentís inferior y ofendida, pero eso es lo que te hace fuerte, piensa y continúa "hay mucha gente de plata en este ambiente y por eso se creen que se van a comer el mundo” dice considerándose una persona coherente y con la mente muy clara.

Dice ser una persona muy sociable y que le “gustaría tener un programa de radio. Hablo mucho y me gusta hacer sociales y comunicarme con la gente y divertirlas. ¡Soy muy sociable! Me gustaría tener un programa de deportes, informar y hablar con la gente", asegura Julieta, quien actualmente cursa el primer año de abogacía en Rosario.




En diciembre próximo viaja a Egipto: "Después de la carrera anterior de la Rotax hubo una votación en las reuniones y se propuso que viaje yo, y todos votaron a favor y me invitaron”.
Es para destacar el esfuerzo llevado a cabo por Julieta, su familia, y la gente de Chacabuco para poder correr en karting. De hecho jamás tuvo la posibilidad de ser piloto de un equipo oficial. Siempre que compitió fuera de su ciudad lo hizo con el "Topo Motorsport". "Lo que pasa es que nosotros no contamos con la economía que se tiene que tener para competir en kart, y el "topo" es de chacabuco, y siempre hacemos las cosas en familia. Nunca estuve en un equipo oficial".", comenta, al parecer, anhelando que suceda.
“Corrí en Fórmula 1.100, una carrera de invitados en Arrecifes”. Además recibió la invitación de Pablo Perez Companc para subirse a un GT 2000, pero “por diferentes razones no pude asistir. Si por mí fuera correría toda mi vida. Lo que pasa que con nuestro presupuesto lo único que podemos hacer es la Rotax. Vamos a ver como se van dando las cosas. Espero poder seguir y que no se corte…”


Felicitaciones Juli por todo lo logrado hasta acá...! Realmente un orgullo para Chacabuco!!! Seguí así!!!

Muchos éxitos este año!!! :)


Nota tomada de OPEN KART: http://openkart.com.ar/ (23 de octubre 2009)

Marie-Claude Beaumont, Rally Femenino.

Piloto francesa ganadora del Campeonato Femenino francés de rallies desde 1969 a 1972, del Campeonato de Europa Femenino de Rallies en 1972 y de alguna edición de la Copa Francesa de Damas.

Nacida el 17 de septiembre de 1941 en Grenoble, Marie-Claude Beaumont practico en esquí, el patinaje sobre hielo y de manera especial la natación y el esquí acuático. Sin embargo, acabó siguiendo la afición de su padre: las competiciones automovilísticas siendo éste el primero que la animó y ayudo a introducirse en el mundo de la competición.

En 1961, René Cotton, director deportivo de Citroen, confió a la joven Marie Claude la delicada misión de inspeccionar el recorrido de las pruebas especiales del Rally de Montecarlo, para decidir la elección de neumáticos.

En 1963 se inicio en la competición como copiloto de Claudine Bouchet, la cinco veces Campeona de Francia de Rallies.

Hasta finales de 1964 formó equipo con C. Bouchet, para pasar el año siguiente a integrarse en el de Henrl Greder. Esa misma temporada fue nombrada primer volante del equipo femenino NSU-Francia. Desde entonces comenzaron a sucederse los resultados importantes para Marie-Claude, que acabó por conducir vehículos mucho más difíciles, como el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro.

Compitió asimismo en pruebas de circuito e incluso frente a participantes masculinos. Entre sus resultados más notables cabe destacar la victoria en la categoría de Turismos de Serie y la Copa de Damas en las dos últimas ediciones del Tour de Francia, así como su clasificación en las 24 Horas de Le Mans de 1973 y 1974, al volante de enromes Chevrolet Corvette. Este último año venció en el Gran Premio de Monaco femenino, en el que al volante de un R-5 y en competencia con las mejores pilotos europeos, logró una clara y merecida victoria.

Thorner, nacida en Suecia en 1966, vive en Suecia y navega rally desde los 18 años. “Mi novio de entonces, Lars-Erik Torph, era piloto de rally y empecé a ayudarlo. Me gustaban mas los caballos y los aviones, pero un día su navegante se enfermó y así empezó mi carrera...” Cuenta Tina.

La sueca, que en su país da charlas de motivación y conduce su propio show de TV, está entusiasmada con el Dakar y no sólo por la posición expectante que ocupa en la clasificación de la prueba. “El Dakar empezó brillantemente para mí. Amo este país porque son todos muy entusiastas y eso es conmovedor para mí…” Aquí vino con Guelain Chicherit, en un BMW, con el cual se consagraron el año pasado como ganadores de la Copa FIA de Rally Todo Terreno, luego de adjudicarse el famoso Transiberico, que atraviesa España y Portugal .

Esta ah sido una de las mejores actuaciones de Guelain Chicherit en el Dakar, un ex campeón del mundo de esquí y también un ex piloto de Rally Junior 1.600. De Tina Thorner podríamos hacer una nota entera de ella sola, pero con su presencia navegadora hubo una mujer entre los cinco primeros absolutos de la división cars y eso es más que importante y motivo de orgullo para sus congéneres.



Gracias a Marily Trincavelli de Schwander quien me facilitó la biografia...

Carmen Jordá, nacida el 28 de mayo de 1988 en Alcoy, es una conocida piloto de Fórmula 3 en España con una gran experiencia puesto que con tan sólo 10 años empezó a competir con karts; fue escalando hasta el punto de que con 12 años quedó tercera en la categoría Yamaha del Campeonato de la Comunidad Valencia y con tan sólo un año más, quedó sétima en el Campeonato Nacional.

En la Fórmula 3, en el año 2007 quedó en cuarta posición. Eso le valió para fichar por el equipo Campos F3 debutando en la Fórmula 3 Serie A. Este mismo año ha fichado por el equipo GTA Motor donde sigue en la actualidad. Además, este mismo año le ha valido para ser más conocida gracias al haber sido chica Tampax.

Carmen es otra de nuestras tantas mujeres apacionadas por los fierros, y como la mayoría de ellas quiere llegar a una de las categorías mas grandes y prestigiadas por el mundo... la Fórmula 1!!!

De nuestra parte... mujeres "fierreras", muchos éxitos Carmen!!!

Ailuu,

¡¡¡El automovilismo no es solo para hombres!!!

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...CANSADAS DE QUE NOS MANDEN A LAVAR LOS PLATOS... SABEMOS, PRACTICAMOS EL DEPORTE,SEGUIMOS EL TC, TOP RACE,TC2000, INDYCAR, RALLY´,DAKAR ,FIAGT, F1,ENDURO, KARTING, MOTOS... LO QUE QUIERAN!!!Algunas ...!!!Acompañamos a esposos, hijos,sobrinos,amigos,preparamos los bolsos, la ropa, la vianda,tomamos los tiempos, y sobre todo ¡¡¡ sufrimos como locas !!!!

¡¡¡HAY MUJERES TUERCAS!!! SI SEÑOR... :)

Si hablamos de automovilismo, aunque muchos no lo sepan, el primer viaje largo en un vehículo lo realizó una mujer: Bertha Benz. Fue en 1888, al ir de Mannheim a Pforzheim, ciudades alemanas separadas entre sí por unos 150 kilómetros. La esposa del constructor de automóviles Karl Benz, ideó un viaje a espaldas de su marido que marcaría el rumbo de la empresa y sin querer sentaría tres antecedentes en la historia: fue la primera mujer en subirse a un auto, en hacer un viaje de larga distancia y cometer una infracción (ya que las pruebas dinámicas sólo se permitían en la fábrica).

A lo largo de los años, las mujeres fueron dejando huellas en el automovilismo. En 1927, Elizabeth Junek Khasova, la precursora de la integración femenina en este deporte, tuvo una gran actuación en la Targa Fiorio, en Italia. A partir de allí, las mujeres ya tenían la puerta abierta de las distintas categorías, incluso de la Fórmula Uno. La italiana María Teresa de Fillippis, en 1958, fue la primera piloto que intentó clasificarse para un Gran Premio, el de Mónaco, pero no lo consiguió.

Recién 16 años después, en 1975, María Grazia "Lella" Lombardi participó y consiguió puntos en el Gran Premio de España. Y hasta hoy es la única que obtuvo puntos en la Fórmula Uno. La sudafricana Desiré Wilson y la italiana Giovanna Amati también dejaron un sello femenino en las pistas de la F1. Hoy la venezolana Mika Duno, que participa en el Grand American de la categoría Daytona, es la mujer con más posibilidades a nivel internacional.

En categorías como el Rally, reservada casi exclusivamente a los hombres, Michelle Mouton no sólo triunfó en cuatro competencias, entre las que se destaca el subcampeonato mundial en 1982, sino que también obtuvo la distinción de "Piloto de Rallies más rápida del mundo"

Y en el Rally París-Dakar, considerada la más exigente y dura competencia de rally en el mundo, la alemana Jutta Kleischmidt, fue campeona en 2001 y subcampeona en 2002. Esto no termina ahí, ya que desde el año pasado forma junto a Fabrizia Pons la única dupla femenina que participa en esta carrera.

En la Argentina, un país tan "fierrero" como machista, varias mujeres dejaron su perfume en las pistas. En el Turismo Carretera, una categoría de hombres por tradición, sólo corrieron tres mujeres. En la década del 50, Delia Borges se convirtió en la primera dama de la categoría y veinte años más tarde, Dora Bavio fue su sucesora. Por su parte Marisa Panagópulo fue la primera desde que se inició la era moderna del TC (en 1971).

La modelo Delfina Frers también "desfiló" por las pistas. Los kartings, el motociclismo, la Copa Damas, el TC 2000 y el TC del NOA, fueron la pasarela donde Delfina dejó su sello. Hoy participa en Top Race.

Ianina Zanazzi, en 1999, con sólo 17 años, se convirtió en la primera piloto de autos de carrera que vence en la categoría Su per Renault. Luego, fue la primera mujer en competir en la Formula 3 Sudamericana clase Light, ganándose los elogios de la prensa especializada. Es la gran promesa argentina.

Las pistas... Un lugar donde la mujer no debe pedir permiso para agarrar el volante!!!



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